Ferrari F80 otkriven kao nasljednik LaFerrarija
Ferrari F80 najsnažniji je Ferrari ikada napravljen za cestovnu upotrebu, 1200 KS! Ferrari je predstavio nasljednika svog kultnog hiperautomobila LaFerrari, Ferrari F80. Ovaj najnoviji model označava značajan korak naprijed u performansama cestovnih automobila ove marke, isporučujući nevjerojatnih 1200 KS putem hibridnog pogonskog sklopa V6 koji integrira tehnologiju iz Ferrarijevog Le Mansa i njegovih bolida Formule 1. To čini F80 najsnažnijim Ferrarijem koji je ikada proizveden u prometu. S cijenom od 3 milijuna funti (otprilike 33 krune rupija), Ferrari F80 bit će ograničen na samo 799 primjeraka, od kojih su svi već prodani. Izlazak automobila dolazi samo nekoliko tjedana nakon što je McLaren predstavio svoj najnoviji hiperautomobil, W1, postavljajući izravnu konkurenciju između dvije najprestižnije automobilske marke u svijetu. Pogon i performanse U srcu F80 je Ferrarijev 3,0-litreni twin-turbo V6 motor, sposoban okretaja do 9200 okretaja u minuti. Značajno poboljšan u odnosu na verziju koja se nalazi u Ferrariju 296 GTB, ovaj motor sam proizvodi 900 KS, što ga čini najsnažnijim motorom s unutarnjim izgaranjem koji je talijanski proizvođač ikada razvio. V6 motor nadopunjuju tri električna motora, dva na prednjoj osovini i jedan na stražnjoj. Zajedno, ovi motori pridonose dodatnih 300 KS, dovodeći ukupnu snagu na 1200 KS i isporučujući snagu na sva četiri kotača. Ferrari je ugradio naprednu tehnologiju, uključujući sustave za povrat energije slične onima koji se koriste u Formuli 1 i nove ‘E-turbo’ dizajnirane za smanjenje turbo kašnjenja i poboljšanje odziva na gas. Rezultat je hiperautomobil koji može ubrzati od 0-100 km/h za 2,15 sekundi i 0-200 km/h za 5,75 sekundi – brže od McLarena W1 i Mercedes-AMG One. Unatoč svojoj hibridnoj prirodi, F80 to čini nema čisto električni način rada. Umjesto toga, njegova baterija od 2,3 kWh koristi se za povećanje snage i omogućavanje vožnje malim brzinama u gradskim uvjetima. Ferrari je također uveo funkciju ‘Boost Optimisation’, koja vozačima omogućuje snimanje podataka o stazi u krugu za promatranje i korištenje tih informacija za optimizaciju isporuke snage u sljedećim krugovima. Aerodinamika i dizajn šasije Aerodinamika Ferrarija F80 uvelike je pod utjecajem Ferrarijevog iskustva u Formula 1 i utrke izdržljivosti. Istaknuti ‘S-Duct’ usmjerava zrak preko kabine prema stražnjem krilu, koje je opremljeno aktivnom aerodinamikom, prilagođavajući njegovu visinu i kut kako bi se optimizirala potisna sila ili smanjio otpor prema potrebi. U kombinaciji s velikim stražnjim difuzorom, ove značajke omogućuju modelu F80 stvaranje do 1000 kg potisne sile pri 250 km/h. Što se tiče dimenzija, F80 mjeri 4840 mm duljine, 2060 mm širine i 1130 mm visine, što čini malo je veći od McLarenovog W1. Unatoč težini od 125 kg većoj od svog rivala, Ferrari se usredotočio na upotrebu laganih materijala kao što su karbonska vlakna, titan i aluminij kako bi ukupna težina automobila bila 1525 kg. Sustav aktivnog ovjesa vozila pokreću četiri aktuatora od 48 V, a Ferrari je upotrijebio tehnologiju 3D ispisa u stvaranju dijelova postavki ovjesa. Filozofija interijera i dizajna Dizajn Ferrarija F80, koji vodi Flavio Manzoni, inspiriran je prošlim Ferrarijevim modelima poput F40 i Enzo, ali također uključuje futurističke elemente. Rečeno je da je cjelokupna estetika automobila inspirirana svemirskim brodovima i znanstvenom fantastikom, što mu daje moderan i agresivan izgled. Prednja maska, s velikom crnom rešetkom i malim rubom na vrhu, učinkovito usmjerava zrak preko kabine prema stražnjoj strani. Unutra, F80 ima asimetričan raspored kabine koji daje prednost iskustvu vozača. Unatoč početnim raspravama o tome da F80 postane jednosjed, Ferrari se odlučio za konvencionalniju postavu. Upravljač i središnja konzola uključuju uglavnom fizičke kontrole, za koje Ferrari tvrdi da su intuitivnije i jednostavnije za korištenje tijekom vožnje visokih performansi.
