Ferrari F80 debitira kao obljetnički specijal sa 1200 KS
Podijeli Tweet Podijeli Podijeli e-poštom Za razliku od modela F8, ‘8’ u nazivu ovdje ne predstavlja/sugerira broj cilindara. Broj 80 postaje relevantan tek 2027. godine, u godini kada Ferrari slavi svoju 80. godišnjicu dovršetkom proizvodnje 799 primjeraka F80. Iako je tvrtka službeno osnovana 1939., počela je proizvoditi automobile marke Ferrari 1947. Njegov prvi automobil, 125 S, pokretao je 1.5L V12 (da, dobro ste pročitali). Ali u svakom slučaju, prema izvješćima, nasljednik LaFerrarija ima osnovnu cijenu od 3,6 milijuna eura (uključujući poreze) u Italiji. I naravno, svi su već dodijeljeni Ferrarijevim VIP osobama. Stil F80 je mješavina retro-modernih detalja; točnije, utjecaj F40 prilično je značajan u načinu na koji F80 izgleda. Vertikalni panel (dio vrata) iza luka kotača, na primjer, je počast F40. Isto je i s NACA kanalima na stražnjim bokovima i izlazima na stražnjoj strani. Sprijeda je nevjerojatno velik S-duct, ali općenito, pretpostavljam da bi se moglo reći da je dizajn F80 moderna iteracija F40. Što se tiče aktivnih aero bitova, imate aktivno stražnje krilo koje se izvlači prema van i naginje. Također postoji mali element s prednje strane koji se spušta kada sustav smatra potrebnim. Tvrdi se da ukupna aerodinamika F80 generira 1.000 kg (2.205 lbs) potisne sile pri 250 km/h (155 mph). Pri velikim brzinama, aktivni ovjes (koji pokreću četiri elektromotora od 48 V) spušta automobil za 20 mm straga i 25 mm sprijeda. Šasija #FerrariF80 pic.twitter.com/69FPth68qe — Sagar (@autodevot) 31. listopada 2024. Automobil se vozi na raspoređenim kotačima od 20 inča sprijeda i 21 inča straga. Iza kotača pronaći ćete kočioni sustav CCM-R Plus s diskovima promjera 408 mm sprijeda i 390 mm straga. CCM-R Plus koristi duža karbonska vlakna za značajno poboljšanje mehaničke čvrstoće (+100%) i toplinske vodljivosti (+300%) u odnosu na sustav prethodne generacije, kaže Ferrari. Što se tiče konstrukcije, ćelija i krov izrađeni su od ugljičnih vlakana i drugih kompozita, dok su prednji i stražnji podokvir izrađeni od aluminija i pričvršćeni za kadu titanskim vijcima. Sa stražnje strane nalazi se dodatni aluminijski podokvir, pričvršćen vijcima za glavni stražnji podokvir, za nošenje baterije. Sklonimo se onda s brojevima, može? F80 ima hibridni pogonski sklop. ICE je 3.0L twin-turbo V6 koji se okreće do 9.000 okretaja u minuti. Nudi 662 kW (900 metričkih KS) pri 8.750 o/min i 850 Nm (627 lb-ft) okretnog momenta pri 5.550 o/min. Dva su elektromotora sprijeda, svaki proizvodi 105 kW (143 metričke KS) i 121 Nm (89 lb-ft). Straga je MGU-K s najvećim vrijednostima od 70 kW (95 metričkih KS) i 45 Nm (33 lb-ft). Mjenjač je 8-stupanjski DCT. F80 može se pohvaliti izlaznom snagom sustava od 883 kW ili 1200 metričkih KS. Što se tiče službenih podataka o performansama, vrijeme sprinta 0-100 km/h (62 mph) je 2,15 sekundi, dok je najveća brzina 350 km/h (217 mph). Tvrdi se da je suha težina 1,525 kg (3,362 lbs); baterija od 2,28 kWh teži 39,3 kg (87 lbs). Ali svejedno, primijetite razliku u boji između sjedala. Razlika ipak nije samo vizualna; samo je vozačevo sjedalo podesivo dok je suvozačevo sjedalo fiksno radi uštede na težini.
